先日三菱のアイ（HA1W）が異音修理で入りました。

オルタネーターのベアリングが原因だと思ったら、エアコンのコンプレッサーですね。



新品は高いんで、お客様がご自分で中古を手に入れて持ち込んでくれて、それを交換して修理完了です。

部品が高いと、お客様の懐事情によっては値切りの話になります。

高いのは、部品と消費税なんだけど、それが分かってくれないと”ぼったくりだ！”ってなりますね。

工賃を下げると、仕事として成り立たなくなります。

こういう理屈のわかってくれるお客様は非常にありがたいです。

部品持ち込みだと、その部品については自己責任にもなりますしね。

ありがとうございましたー♬

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古いユンボのオイル漏れですが、見てみるとマルチホース部分からダダ洩れ。










とりあえず外してみましたが、このホースは特殊で、カシメ部分がくるくる回ります。



なんか、過去に溶接修理してある。





電話で専門家に聞いてみると、このタイプのホースはスイベルになってる所にOリングとワッシャみたいなのが入ってて、それがへたってくると漏れるらしい。

しかも、駆動時に圧力がかかってると漏れなくて、停止するとあとからじわじわ漏れてくるとのこと。

更に今はもう作られていないだって。

でもこれ、エンジンかけてても漏れてくるんですけど・・

触ってみると、カシメのところがぐらぐらでした。




代わりもないとなると、他の方法を考える。

幸いホース部分は漏れていないので、代替品に交換するまでもないので、とりあえずはぐらぐらをどうにかすることにしました。

考えられる方法は、カシメ部分をもっとカシメるコース一択。

バイスプライヤーで挟んでぎゅー！

更にダメもとでカシメ部の端を丹念にポンチでゴンゴンやって、ジョイント部のぐらぐらがなくなるまで努力する。

組みなおしてエンジンをかけると、オイル漏れは止まりました。

いつまでもつかわからんけど。

でも、あまり使われない車なんでこれでいけると思います。

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ドライブイン引地橋に初めて寄りました。

入り口であゆとあめごを焼いていたので、あめごの方を注文しました。




まぶされた塩とあめごの味が絶品でした！

また行きたいです(^^♪

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あめご

越智

古いエルフのクラッチ板交換。

トラックなんで、下からアタックのみ。

とてもやりにくい。

排気ブレーキが邪魔してミッションが外れん！

焼けて固まったボルト（ほんとはナットを外したかったけどスタッドボルトが外れる）を何とか外してマフラーごと取り外し。




カバーと、焼けたクラッチ版を外す。






パイロットベアリングを外そうとしてショックを受ける。




ベアリングはフライホイールの向こうに入っておるんではないか？？

なんでこんな作りにするのか？

疑問を抱きながらなんとか完了。

トラックのクラッチ板なんて頻繁に交換するんだから、作るときにはもうちょっと考えようよ。

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先日、工場のコンプレッサーが動かなくなりました。

圧力が下がっても電源が入らない。

古い機械なのでちょっと心配しながらもいろいろ考察する。




手動ボタンを押すとヴーヴーってモーターがうなる。

そのまま押してるとブレーカーが落ちます。

サービスの人に聞いたら、よくダメになるのがコンダクタの接点で、流れる電流が足りないとモーターがうなるとのことでした。





接点を見てみると、焼けて状態もよろしくないみたい。

新品は高いので、とりあえず中古を探して交換。

でも症状は同じ。

さてはモーターが壊れたか？

って思ったけど、よく考えたら、圧力スイッチはオンになってるのにマグネットスイッチが入らない。

交流200Vはきてるんだけどな・・

ほかに接触不良が出るとすれば・・

ここしかない！




圧着端子から赤と緑の配線がすっぽ抜けてました。

でもなんとなく接触して電気は流れてたんでしょうね。

配線修理したらきちんと動く。

意外な故障でした。

まぁ、この機会にメンテナンスもできて、よかったよかった。

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コンダクタ

昨日ダイソーに行って、

「な、なにぃ〜！！」

って聖闘士星矢状態になる。

家電小物コーナーの下側で見つけたこれ！

VRゴーグル！500円！




衝動買いしてしまいました。




ダイソーすごい！

でも1回使ってみようとして目が覚めた。

自分、ゲームもしないし別にこれで映画が見たいわけでもない。

ちょうどやってきた知人にあげました。

でも自分には必要なかっただけで、ダイソーの凄さは変わらない！

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VRゴーグル

車検を通そうと陸事に行くも、フロントガラスのヒビで通らなかったNCP60のイストのガラス交換をやりました。

過去にワゴンRしかやったこと無いんで、色々調べながらの作業です。

まずは、ガラス内外の周辺を取り外してモールの取り外し。




モール、メチャクチャ硬いです。




メキメキメキ・・って力ずくで剥ぎ取る感じです。







ワゴンRの時はケチってピアノ線だけでやったので手が痛くてたまらなかったので、今回はアマゾンで買った工具↑

かなりのスグレモノです！（Flushbay 7 PCS 車用フロントガラス 窓ガラス リムーバー 修理ツール ウインドシールドリムーバーセット 車窓ガラス除去ツールセット）




Cリングがいつの間にか無くなっていたのを差し引いてもかなり使えます。





↑こうやって使うんだと思います（説明書なし・・だけど、安かったのでOK）

工具に線をつけてガラス下の接着剤にズドって差し込むと妙な快感を覚えます♬

ここでアマゾン様の工具の真価が発揮されます。









力を入れて一気に引っ張ると切れるので、ゆっくりスルスルギコギコやるとわりと簡単に外れてきます（軍手でピアノ線では地獄の痛さだったのに・・）。

ガラス上部では、何かが引っかかる。




なんか妙な押さえがありますが、カッターで隙間を作って線を通せばなんとなくクリアできました。




取り外し完了です。




工具のおかげでかなり楽に作業させていただきました。

前に道具8割経験2割って聞いたことあるけど、それ本当だ！

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ガラス

取り外し

前に詰めた爪。




やっと再生してきました。

痛かったけど、こんなんなるんだ・・

早い全快を望む！

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