サイキ整備Service

日々体験したこと、気づいたことを綴ります・・・ PC等出張修理いたします！ お気軽にお問い合わせください！

サイキ整備サービスのブログです

グーグル様が提供しておられるGoogle Gemini様がとても便利で嬉しい。

僕のPCの動作が重いので試しに活用させていただくことにした。

まず、リソースモニターを開いて（開き方はここ）読み取りか、書き込みをクリックして多い順に表示さます。

その画面をプリントスクリーンキーを押してクリップボードにコピーしてペイントに貼り付けて画像としてデスクトップ辺りに保存。

僕のPCはこんな感じでした。

タイトルなし


これをGemini様の右下の+ボタンからアップロードして「このPCの負荷を下げるためのバッチファイルを作成してください」って問い合わせます。

2


そうすると、Gemini様が画像から回答をくださいますので、そのままコードをコピーしてメモ帳に貼り付けて、適当な名前に.batファイルにして保存（エンコードはutf-8じゃなくてANSIがいいようである）。

タイトルなし


できたファイルを右クリックして管理者として実行（A）で対策完了です。

これが、copilotだとファイルをアップロードできなくて文字にして問い合わせないといけないので結構面倒。

AIもやはりグーグル様に軍配があがりそうです。

その後、古いノートPCにQ4OSを入れてwine11をインストールする時にもターミナルに打ち込むコマンドを作成してもらいました（インストール後に文字化けして豆腐文字になった対策も）。

過去に自分で調べてコマンドを作ろうとして挫折したこともあるけど、これでかなり楽になります。

仕事にも活用できそうでありがたいです♫
タグ ：
#Gemini
#便利
    このエントリーをはてなブックマークに追加 mixiチェック

新年早々であるが、愛着障害という本を読んで衝撃を受けました。

251231205453242 (1)


子供時代を引きずる人々というサブタイトルに引かれて購入したわけなんですが、これがまた既視感を呼び起こす内容でありました。

川端康成、太宰治、夏目漱石、バラク・オバマ、ビル・クリントン等、超有名人の例もあげながら、愛着を形成する時期の境遇が一生を決めてしまう例が挙げられています。

愛着に障害が起きるとどういう影響が出てくるのか？

学習障害、人の顔色を伺う、誰かれなく人を信用する、あるいは信用しなくなる、自分を過度に責める、何かの依存症になる等、なにやら心当たりがあるような事が書いてある。

子供のころ、自分が過度の恥ずかしがりであるとか肥満であったとかなんか、ビンゴな感じだ。

現代増えているといわれる発達障害として診断されるケースも多いようである。

親、あるいは親の代替えとなある人物との愛着を形成できない子供は、自分を大事にできなくなるんではないか？

現代社会ではかなり多くの人たちがこの問題を抱えている模様であります。

後半ではこの問題の克服方法が述べられてるので、もう少しじっくりと読んでみようと思います。
タグ ：
#愛情障害
#発達障害
    このエントリーをはてなブックマークに追加 mixiチェック

251209094412763


今年はもうだめかと思っていたら、思わず近くの神社で紅葉が見られました。

寒いのは嫌だけど、とても嬉しい。

今年もいろんな事があったなぁ・・

来年はいい事がありそうです。

神様。

年始にはまた参ります。
タグ ：
#神社
#紅葉
    このエントリーをはてなブックマークに追加 mixiチェック

以前いた会社では、ディーラーからの仕事しか受けなかったのでちょっと不思議に思っていた。

個人のお客さんが来ても断るのである。

そして、今、自分で商売を始めてそれが正解であったという事を理解した。

まず、大きなところは大抵金払いがいいところが多い。

厳密には、そういうところもあるという事だけど、金払いの悪いところは切り捨ててきて残ったお客様がそういうところだけになったという事だと思う。

個人のお客さんは、いい人も多いのだけれど、際限なく取っていくと、言いがかりをつけてきたり支払いが悪いといった妙なお客も入ってくる。

これに付き合うのが大きな損失となる。

それなら一律に切ろうというのが正解である。

ここから逆算すると、まず借金や固定費がのしかかってきて焦るような事態をもたらさないようにするために、断るときはスパッと断り、対応する案件、設備は必要最小限に抑える。

余計な宣伝はしない。

代わりにイレギュラーもありうる事を理解できる、安定していてお金の払いのいい取引先を大事にする。

仕事のない時に慌てて営業すると、利益にもならないのに忙しいだけの仕事を抱えることになるので
無いとき無いで、どっしり構えて、せっかくの時間を勉強や技術の研鑽に振り向けること。

社会に貢献できるようになるのは、自分がかなりの成功を収めてからという事を座右の銘にして背伸びをしないことです。

でないと、容易にテイカーの餌食になります。

なんせ、そういう輩はあちこちで

「あそこはタダみたいに安くやってくれるぞ」

って宣伝してくれます。

で、宣伝してやったから俺のを負けてくれって論理でやってくる。

図々しいのは、

「いくらで仕入れた？じゃあ、これだけでやってや」

なんて、マナー違反も平気でやってくる。

こっちが仕事でやってるという感覚がないのですね。

人の経費と生活というのが頭に入ってないからそうなるんだろうけど、そういうのに貴重な時間と技術を奪われるのは人生の無駄というものです。

転ばぬ先の杖。

危険を感じたら、変な承認欲求とか見栄をかなぐり捨てて、最初から断るか、黙って去りましょうって事ですね。

これまで沢山損をした結果、こういう結論となりました。
タグ ：
#損得
#世間
#社会
#金払わん客
#商売
    このエントリーをはてなブックマークに追加 mixiチェック

文句ばかり言ってる人がいる。

かつての僕もそうであった。

何かを売ってもらっても、して貰っても、育ててもらっても文句を言う。

無いものを探す癖がついている。

しかも、それを他の人に向ける。

ひとこと言わなきゃ損だと思っているようである。

所謂甘えなのであるが、これが分からないと扱いにくいクレーマーになる。

逆になんでもオッケーだと、搾取される側になる。

この辺の兼ね合いが凄く難しい。

自分じゃわかりにくいから。

自分がどの辺にいるかということは、自分の周囲にどれだけ人がいるかということだろうと思います。

だれも取り合ってくれなければ文句言い。

クレクレ野郎がいつも周りにいれば、搾取される態度を取っていると言うことになるんでしょうね。


タグ ：
#文句言い
#習慣
    このエントリーをはてなブックマークに追加 mixiチェック

暗電流その１
暗電流その２
に続いて、しつこくその３でございます。
興味のない方には全然つまらないこの話題、忘備録で記しておりますが、僕もそろそろ飽きてまいりました。

（前回までのあらすじ）突然僕の愛車、ハイゼットカーゴが謎の暗電流で二日でバッテリーがスカになる現象が起きたわけですが、以下の回路によって、キーを差し込んだ時だけバックアップ電流が流れるようにしたのでありました。

dsa - コピー


前回、細かい説明を試みましたが、多分誰も読んでくれてないと思うのでもう飽きてきたし、そこは割愛します。

で、この配線をやっていたところ、妙な現象が起きました。

バックアップ電源の10Aからヒューズを外すのがめんどくさいためトグルスイッチをかませて５極リレーに延ばした電源でありますが、配線を終えてキーを差し込んでもＯＢＤコネクタまでの電気が来てない！

いや、このタイミングで燃料を入れてもメーターが増えなかったので、多分コンビネーションメーターにも行ってなかったと思われる。

となると、どこかの配線が断線していることも考えられるのだけれども、断線なら暗電流は流れないはず・・

ということで、E01のカプラから直でバイパスさせてＯＢＤコネクタまで配線しました。

常時電源は、元の配線をスルーして直で繋いだオーディオのバックアップだけになりました。

原因は分からずじまいでしたが、考案した配線図通りに組むと、ほぼ元通りに機能するようになり満足しました。

多分、水分の侵入と配線の劣化で、レアショート（か抵抗が増えてる？）状態が起きてるんだと思うんですが、これを特定して解決するのは困難なので、今回の処置で正解ではないかと思います。

251127170129528


ちょっとゴテゴテしてますけど、バッテリーには優しい車になり満足です。

最後飽きてきたので投げやりな感じですが、ただの忘備録ですのでご容赦を（誰か読んでくれてんのかな？？）。
タグ ：
#ハイゼットカーゴ
#暗電流
    このエントリーをはてなブックマークに追加 mixiチェック

先日の暗電流その1に続き、暗電流その2でございます。

どうやらダッシュを外さないとメーターパネルを外すことができない感じの我がハイゼットカーゴが発症した暗電流病。

本来ならコンビネーションメーターから下流を追いかけていく作業が必要ですが、技術と時間を確保できない自分は別の方法で問題を解決したいと思い、バックアップヒューズから暗電流を消費しないでオーディオのバックアップ電源保持、ライト切り忘れ、キー抜き忘れ、半ドア防止配線を考えてみました。

コンビネーションメーターを経由しているため、できても意味なさそうなECUのバックアップ保持は諦めました。

考え出したのは、リレーとブザーを使った以下の配線です。

真似してトラブルが起きても責任は持てませんので、見られる方は参考程度にお願いします。

dsa - コピー

説明しますと、トリガーにはキーシリンダーを差し込んだ時に入るスイッチを使います。

このカプラ↓

251028152747917


dsa - コピー - コピー


このカプラはキーを入れたままドアを開けるとピーピー言うのがうるさくてあらかじめ抜いてありました。
（大丈夫だろうけど、近くにエアバックがあるのでこの辺をいじるのは僕はあまり好きではありませんとか何とか言いながらいじる）

常時バックアップ電流が流れる初期状態ではなくて、キーを差し込むとバックアップ電流が流れて、コンビネーションメーター以下の機能が作動するという感じ。

これにより、キーを差したままスタンドでガソリンを入れるとすぐに燃料計が反応します。

*バックアップ電源が無いと、ガソリンを入れてもしばらく燃料計は増えません。

難解になってきたのでその３に続きます。



タグ ：
#ハイゼットカーゴ
#暗電流
#オリジナル配線
    このエントリーをはてなブックマークに追加 mixiチェック

いきなり愛車のハイゼットカーゴのバッテリー上がりが発生しました。

バッテリーが古かったので、そろそろ寿命かと思い交換したんですが、二日ほどするとまた上がる。

どうもこれは暗電流が流れてると思い診断してみると、バックアップで200mAほど流れているみたい。

助手席シート下のヒューズボックスから10Aのヒューズを外すと、電流はほぼ流れなくなります。

この10Aヒューズから下に原因があるわけですけど、配線図を取り寄せてみると、このヒューズから出た配線は、シート下からフロントに出て車内に引き込まれている。

02


0１


車内に入った配線は運転席足元のE01という26ピンカプラの12番ピンに入っているらしい。

ここから上のE06カプラに行って、オーディオのバックアップとOBDコネクタとコンビネーションメーターに分岐している。

03


まず比較的簡単なところからオーディオのバックアップを外してみるが暗電流は変わらない。

OBDコネクタはなにも電源を取ってないので無視してコンビネーションメーター以降の漏電を疑うが、メーターから出た配線を一つずつ切ってテストするのは難しい。

ここで忙しくなったし時間を取って直すほどのこともないのでとりあえずバックアップのヒューズを外してしばらく乗ることにしました。

バックアップ電源が無いことで起きる現象は、カーステレオの時間が合わない、再生途中の音楽が記録されず、毎回最初から再生される、ヘッドライト消し忘れ、キー抜き忘れの警告音が出ない、ECMの補正データが初期化される（エラーコードは残る）、燃料の残量表示の更新が遅れる（燃料を入れた後すぐには満タンにならない）

といったところ。

重大な支障はないが、ヘッドライトきり忘れとキー抜き忘れはちょっと困った（なにげなくドアロックをしたらキーを閉じ込めた）。

ので、代替え案を考えました。

→次回に続く
タグ ：
#ハイゼットカーゴ
#暗電流
    このエントリーをはてなブックマークに追加 mixiチェック

突然ハイゼットカーゴのエアコンが壊れました。

エンジンルームを見てみると、クラッチは入るけど、プーリーが回ってない。

よく見るとダンパーが切れてる。

ヤフーショッピングでCAPSOL というメーカーのコンプレッサーを購入。

元のコンプレッサーと並べてみると、マグネットクラッチのダンパー部分が違っている。

1755911863752


ゴム部分が切れるからこれに変えてるのか？

他の違いは、新しいのは足の部分のフロント側にネジが切ってあるのに、古い方には切ってない。

1755912131922
1755912136341


つまり、取り付け時にブラケットのねじ-コンプレッサーのねじとなって、締め付けにくくなります。

更に、付いてきた配管用のOリングがやや小さい。

けれど、なんとか取り付けてひと月ぐらい使用できました。

暫くすると、冷えるけどウィーンって音がするようになった。

「おっ、かっこいい」

とか一瞬思ったけど気になって開けてみると、周辺がオイルでびしょ濡れ。

251002084639014


これは漏れとるなという事で、外してみると、

251002111006711


軸にオイルだまり。

軸シールから漏れてる模様。

漏れ出たオイルでクラッチが滑って音がしてたんですね。

保証は半年と書いてるけど、チェックシートが付いていて取り付け時にすべての配管を掃除してレシーバ（サブクールで交換できんし）やらエキパンやらなんやらを交換してくださいとか書いてある。

という事は、それをしてないと交換できませんという事ではないか？

そこまでする奴はおらんだろとは思うが、する人もいるかもしれないんで軽はずみなことは言われん。

保証期間とはいえ、色々御託を並べられてもうるさいのでこのまま元のコンプレッサーにマグネットクラッチだけ移植することにしました。

コンプレッサー内にはオイルが全く入っていなかったので、危うく焼き付くところだった模様。

オイルの補充の量には悩んだが、70mlほど入れました。

まあこれで直ったし、クラッチだけ買っても安くはないので文句もない。

冷えたらええか。

念のため商品ページを見たら”現在お取り扱いできません”ってなっておりました。

社外品とはいえ、エスオーエルが作り出したというCAPSOLブランド↓

【CAPSOL】
インターネットの自動車部品商としてのパイオニアである
エスオーエルが作り出したオリジナルブランド『CAPSOL』
長い年月より蓄積された経験と技術が結晶されたブランドです。

今後もお付き合いしたいが、今後の活躍を期待したい。
タグ ：
#CAPSOL
#エスオーエル
#エアコン
#社外品
#コンプレッサー
    このエントリーをはてなブックマークに追加 mixiチェック

車のエアコン修理にはいつも悩む。

まず、

エアコンの効きが悪い→効くようにする

というのが目的というか大前提。

ここから始まって、吹き出し口の風が弱いとか温度が高いとかいう2次的な話が出てくる。

中にはﾄﾞﾚﾝが詰まって吹き出し口から水が噴き出して使えんというのが、

”効きかなくなった”

という話になってたのもあります。

寒がりの人なら冷えすぎるというのもあるだろう。

逆もあって、十分冷えていると思えるのに、

「冷えない」

という方もいたりして、これがけっこう難しい。

そういうわけで、最初にお客さんがもってるオーダーが何かというのを把握するところから（風量が弱ければエバポレーターやフィルターの目詰まりになるけど、今回そこは正常という前提で）スタート。

次にエンジン停止停止状態でチャージメーターを繋いで圧力を見る。

以前僕は、気温20℃ぐらいで高圧低圧が落ち着いた時に0.7Mpaくらいあればいいかって思ってたけど、先輩に聞くとそれも決まってはいないらしい。

ともあれ気圧よりも圧があれば、ガスは抜けきっていないと判断できる。

少しガスを入れて冷えるようなら少しずつどこかから漏れてるとは思うが、長年使ってるとガスは減るもん（R12の頃は漏れる前提で定期的にチャージしてたらしい）だと思うので、少しなら僕は気にしない事にした（いくら探しても見つけられなかったし、違ってたらやだし、怪しくても交換するのに経費がかかるのでお客さんもガスの補充でいいってことが多いので最近無駄な捜査は諦めた。

古い車で配管から漏れてたのがあって、見積もりして配管を交換してガスをチャージしたらコンプレッサーも壊れてて文句を言われた事もあるし。

ある程度圧があれば、漏れてたとしてもリークテスターでは分かりにくいので、調べるとしたら、リークテスターよりもオイルで汚れたと思われる個所を見つけた方が早そう。

で、ガスはどれぐらい入れたらいいのか？

この辺から悩む。

ここを参考にすると、エンジン回転2000rpmで正常時は低圧側0.15Mpa〜0.25Mpa、高圧側は1.1〜1.5Mpa（猛暑日は2Mpaを超えることもあり）となっている。

これだけならまだしも、コンデンサーの目詰まりやファンモーター、コンプレッサーのへたりとか、別の要素も絡んできます。

車両によってコンデンサーの容量の違いも要素に絡んできますね。

そもそもよそでガスをチャージしたことがあるのか、オイルは追加された履歴はあるのか、逆に部品を変えた事があれば、オイルを調整したのかないのか分からないことがいっぱいで悩みだすとどもならん。

チャージメーターを繋ぐと、オイルがドバドバ出てきた事もあります。

ここからデータを見ても、適正量も車で違っていて、これもどもならん。

ガスと一緒にオイルも出てる可能性もあるし。

なので、そこも基本適当。

僕は部品交換時の真空引き時に部品と一緒に抜けた分だけ補充するスタンスでいってます。

で、賞味の話、ガスはどれだけ入れればいいのか？

ガス追加で冷えれば目的は達成されるわけだから、冷えだすまで入れるしかない（コンデンサーの目詰まりぐらいは掃除したい）。

本来ならコンデンサーやエバポレーターを十分掃除して、一旦ガスを抜いて真空引きしてエンジンルームに記載されているガスを規定重量まで入れればいいんだけど、時間も回収機もいるし、そこまでできない場合（してても規定量でも冷えない事もあるのでまた悩む）。

入れ過ぎたら圧力スイッチが入ってエアコンは切れるはずだが、これがかなりいかないと切れないので怖い。

さすがに高圧が25Mpa超えると怖いので、アクセルを吹かして多くても22Mpaは超えないようにチャージ。

20Mpa超えても冷えない車はコンプレッサーのへたりや、エアミックスダンパーの故障でヒーターコアからの熱が混ざってたりしてるんじゃないかと思います。

まあ、今回のテーマは時間とお金をかけられない時のお悩みであるのでそこの診断は除外しますが。

車の下のドレンから水が出始めたら嬉しいんですが、それは湿度等の条件もあるので、吹き出し口の温度ができれば7℃、外気温が高ければ12℃位までいければ嬉しいといった感じ。

結局、結果オーライになあるんだけど、理想通りいかないのがこの世界のようです。
















仕組みはこちらで
タグ ：
#車
#エアコン
#修理
#診断
#ガス
#R134
    このエントリーをはてなブックマークに追加 mixiチェック

このページのトップヘ