サイキ整備Service

日々体験したこと、気づいたことを綴ります・・・ PC等出張修理いたします！ お気軽にお問い合わせください！

サイキ整備サービスのブログです

車のエアコンの風量が弱いというケースが多々あります。

たいていの車はフィルターを掃除すればいいのですが、トラックなどフィルターの目が粗い車やフィルターの無い車では、エバポレーターのフィンが目詰まりしてしまっている場合があります。

ﾀﾞﾝﾌﾟなど埃っぽいところで使っている車は土が詰まってたりします。

以前、古い乗用車で犬の毛が詰まってたのがありました。

これを掃除すればいいのですが、それにはたいがいガスを抜いてユニットを外してエバポレーターを取り出して・・中にはダッシュを外す必要のあるものも・・・（ああ恐ろしい）

この点、先日遭遇したデュトロは優れもので、前面のカバーが分割できるようになっていた！

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この作りにはびっくりした。

毎年でも掃除したくなります。

この作り、普及してほしいもんです。
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#エバポレーター
#掃除
#エアコン
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燃料を満タンにしても燃料ゲージが半分しか上がらなくなったので、センサーを交換することにしました。

ついでにポンプのモーターも交換することに。

モーターは社外品をヤフーショッピング、センダーゲージはモノタロウで適合確認してから購入することにしました。

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めんどくさいのはサービスホールがないので上からアタックできず、燃料タンクを降ろさないといけないこと。

とかなんとかいいながら車を上げてウマをすけ、ホース４つとカプラ一つを外しボルト４本でとまっているタンクを降ろしました（燃料が少ない状態でやらないと、重いし傾いた時に燃料が出てきて危ないです）。

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ポンプはケースに入ってるから底蓋を外して、ゴム、プラスチック、カプラを移植。

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再利用するケースのプラスチックが割れないか気を使いながら組付け完了。

寝転んでのタンク取り付けがけっこうしんどかった（リフトが欲しい）。

取り外したポンプとゲージです。

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ポンプのフィルターは汚れていて、センダーゲージのフロートの軸部分にはガタがあり、一部接点と接触しない部分が出てました。

これで安心して遠出できます。
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#燃料ゲージ
#センダ
#ゲージ
#燃料タンク
#ダイハツ
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奇跡のりんごで知られる木村秋則さん（「地球に生きるあなたの使命」だったかな？）の本に出てたんですけど、池に落ちたボールに「こっちこい」ってやると逆に逃げていくらしい。

「あっちにいけ」ってやるとこちらにやってくる。

そういうものらしい。

追いかけると逃げ、取り合わないと寄ってくるというのは、人間関係にも当てはまる。

ストーカーに執着されるととても気持ち悪い。

そっけなくされるとちょっと相手にしてもらいたくなる。

絶対この仕事を取らなきゃって思うと、自分の中でも取れなきゃどうしようって反作用が強烈に働いてとても辛い。

作用反作用の法則ですね。

行動はするけど、欲しいものがあっても執着することなく、あとは目の前にある結果をただ観察する。

ダメならダメでもいいけど、「忘れたころにまた成果も出るさ」でいいんだと思います。

足掻いたところで、時期が来てなきゃ実もなりませんしね。

「78日間トランサーフィン実践マニュアル　量子力学的に現実創造する」

にも、

「世界をありのままに受け入れましょう」

って書いてありました。

無念無想でいるのが幸せになる秘訣なんですね。

この年になってやっとわかりました。
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#無念無想
#ありのままを受け入れる
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悩むのが人間だと思うけど、この原因は、持っていないものを探す習慣にあると思う。

原因は、絶えず苦手な分野を探して克服させようとする日本の教育方針に根っこがあると思う。

これがなければ、もっと得意分野を伸ばせるのではないかと思うのです。

一旦身に付いた習慣は、かなりのことがなければ取り除けない。

僕がいた会社でも、月１0０万円の売り上げ目標が、達成されたら１５０万、２００万、２５０万と、どんどん上がっていった。

会社側もどんどん資産を増やしてノルマを与えて更に儲けようとするから、ひたすらまだ足りないまだ足りないって言って来る。

現場の人間にしてみれば、そのうち体は悲鳴を上げ、やる気も失われて、もういいやってレベルにまで行くと、逆に楽になる。

何もいらないって状態にまで行きついてすべてを手放すと、かなり楽になります。

僕の場合、どうにもならなくなって辞めて、今度は左脳の働きをやめる必要を感じて瞑想にふけるようになりました。

幸せの条件が何かを追い求める事だと定義してしまうと、逆に不幸になる。

”じゃない方”

を探し続けるのは間違っていて、逆に疲れてしまうという事ですね。

すべての執着を手放した方が持ってるものにありがたみを感じるし、新しいものが色々寄ってくるようです。
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#じゃない方
#求めると失われる
#手放す
#心を軽く
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日立の電動モーターがゴリゴリ言うんで、ベアリングの交換を承ったんですが、難所がプーリーの取り外しでした。

引っ張ったり焼いたりしたんですが、プーリーは割れ、新品のプーラーも壊れました。

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外してみて検証したら、プーリーの溝にピンが入らない。

シャフトの入り口も変形して、するするとは入らない。

写真の丸印のところが膨らんで変形している。

前に入れた人が抜け止めに叩いたのか？

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ピン単体でやってみると、やはりプーリーの溝にもシャフトの溝にも最後まで入らない。

シャフト側も最後のところにかえりが付いてるし。

試しに新品のプーリーをノギスで計測すると、外径がシャフトの外径と同じ＝クリアランスがない・・

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これでは無理やり引っ張るとプーリーの穴がピンの膨らんだ部分を乗り越えられず割れるワケだ。

外す時は、プーリーを引っ張ながらピンを真っ赤っかに焼けば良かったのかもしれません。

が、後の祭り。

更に、入れるときはどうする？

色々した挙句ピンはやすりで修正し、プーリーとシャフトはドリルに金ブラシを付けて、ピカピカになるまで磨き、グリスを塗り付けて入れようとしたけど、それでも入りそうもない。

ので、仕方なく、ベアリングを交換して組付けていた回転子を再び取り出して、フロント側のカバーを付けたままプーリーを叩くしか思いつかなかった。

片手ハンマーで軽く叩いても無理で、やや強めに”ガン”ってやってやっと入る。

これで途中から入りもせず抜けもせずになったらどうしようって思いながらも、なんとか既定の場所まで入りました。

後は、回転子に与えたダメージが心配ですが、これはやってみないとわかりません。

手で回してみてもどこか接触している感じもないし、前のようにゴリゴリ言わなくなった。

とりあえず組み終えて、配線を元通りに付けてテストすると、元気に回ってくれました。

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もう二度とやりたくない作業です。
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#TFO-FK
#HITAHI
#モーター
#回転子
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心が落ち着かないとき、見えない神様に注意を向けると心が落ち着く。

逆に、物質的、経済的なことばかりに気を取られていると、心がざわつきます。



今まで無事に生かしていただいてありがとうございます。

満足しています。

って気持ちになりますね。
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#アメノミナカヌシ様
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値付けについてはサラリーマン時代にはあんまり考えなかった。

安すぎると赤字になるし、高すぎるとリピーターは来ない。

しかしながら、その仕事に関わる人件費に設備費に部品代に燃料代等を入れて算出すると、結構な金額になる。

そう言ったことを思い出したのは、先日空振り仕事があったので。

休日の早朝に緊急で出動要請があり、一人じゃ無理そうなんで、現地でも応援を頼んで急行してほしいという依頼があった。

急ぎでなんとかと言うので、現地の知り合いの業者に頼み込んで当日の仕事もキャンセルしてもらって現場で落ち合った。

電話連絡をすると、現地で待機していてくださいというので、二人で動かない機械を前に軽く原因を調べながら待つこと数時間。

発注元のサービスが数人到着して僕らの出番はなかった。

これでいくら請求できるのか？

片道100キロの現場でまさかの空振り。

しかも無理を言って仕事をキャンセルさせた業者もいる。

そっちの損失も補填してあげなければいけない。

投げてみなければ結果は出ない。

もういいやって普通に請求はしたけど、「見てただけなのになんでこんなに！？」って言う気持ちも分かる。

そして、値切られはしたけど赤字にはならずに済んだので良かった。

けど、仕事には「家で寝てた方がまし」というのがあって、まさにそのパターンになるところでありました。

イレギュラーは誰にでもある事だ。

よくわからない仕事はできるだけ避けたいとは思いますが、まったく仕事がないというのも困るので、微妙なところなんですけどね。

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#値付け
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「そんなつもりじゃなかった」

っていう言い訳はよく出るやつですが、やってしまったものは仕方がないというのもまた真実。

で、やってしまうのが習慣ってやつで、その中でも厄介なのが、文句。

無意識に言ってしまいます。

何かしてもらったら、「もうちょっとこうしてほしかった」って言ってしまう。

何かしてあげたら、「少しは手伝わんか」って言ってしまう。

もうちょっと感、欠乏感がにじみ出てきて満足することがない。

相手からすると、うるさくて、文句言いが周りにいると仕事も生活もやりにくいので、周囲から人もいなくなります。

そのフラストレーションは口に出さずにもっと別の方に出した方がいいぞ。

「言う事を聞かなければ辞めてもらう」

が口癖の社長の会社では、社員はほんとに辞めるのでいつも人材がいない。

言葉で否定してるのに心に抱いている望みが叶うことはないでしょう。

願いは叶わずに、叶うのは文句であります。

逆に、言葉で望みを言い続けているとそちらが叶うのではないかな？
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#言葉
#望み
#文句
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一度食べてみたいのが、キラメッセ室戸で見かけたまぐろのわた。

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2度見かけたけど、２度とも買えなかった。

理由は、くせが強そうだったのと奥さんの反対。

買ってそのまま腐って捨てられるのがイメージできた。

お酒のつまみにも良さそうだけど、僕はお酒を飲まないし。

でも、一度食べてみたいなぁ。
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#キラメッセ室戸
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#まぐろ
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先日、自分のハイゼットのオイル交換をしててやらかしました。

正確にはやらかしていたワケですが、何をやらかしてたかというと、オイルドレンボルトを締めすぎてた模様。

オイルを抜いて、ボルトを締めるときににゅるんって感触で最後まで締まらない。

外してみると、ねじ山がいかれてやがる！

ばかりか、アルミの削りカスが付いてきた。

代わりもないし、とりあえずシールテープを巻いてなんとなく締まる所まで締めて部品を取り寄せ。

よそ様はどうしておられるのかと調べてたら、なんと、締めすぎでダイハツのオイルパンのネジを痛めるケースが頻発してるんだそうな。

そういえば、これまでお客さんの車輛でやらかしたことは無かったが、

「ん？やばい、これ以上締めるのはやめとこ」

って思ったことはありました。

初の失敗が自分の車で良かった・・・

ともあれ、これまでは何となく経験と勘で締めてたけど、極めて危険な橋を渡っていたんですね。

早速トルクレンチを手配しました。

さて、ねじを痛めた場合の対策はというと、やや径の太いねじ切りボルトなる物が販売されているらしいというので、早速手配することにしました。

ボルトも長く使ってるうちに摩耗するとのことなので、ボルトだけちびることは無いとは思うけど、一縷の望みを託して純正ボルトも手配（この車は３７万キロ走ってるんで何があっても驚きませんが）。

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ボルトが来て、改めて外して並べてみると・・・

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付いてたボルトの方が太い（そしてアルミ！）。

この車は、中古で購入して以来ボルトは交換したことが無いので、前オーナーの時にどなたかがやらかしてて、ねじ切りボルトに変えていたようです。

こうなると、オイルパン交換コースかぁ・・

なんて落胆していたんですが、ボルトがアルミならもしかしてボルトの摩耗もありうるし、見た目もねじ山が薄くなってるし・・と考えて計測してみる。

まずは、純正ボルトの径。

純正


11.7mm。

次に、付いてたボルトの径。

壊れた


12.0mm。

そして、新品ねじ切りボルトの径。

新品


12.1mm

ビンゴです。

0.1mmもあればなんとかなりそうです。

で、オイルパンのねじ山を掃除してそっとねじ込んでみると、やや抵抗を持ちながらゴリゴリと入っていく。

最後にきゅっと締まりました。

良かった。使えそうです。

この車、走行距離のわりにエンジン内部がきれいなんで、もしかしたら過去にリビルトに積み替えてるのかもしれません。

↓オイルキャップからのぞくとこんなかんじ↓

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リビルトであってもなくても、このきれいさだと、オイル交換は頻繁にしていたと思われます。

それ相当にオイルドレンはしきりに脱着されてきた可能性がありますね。

まあこれでしばらくはオイルパンの交換はしなくてよさそうだし、今後オイル交換で締め付けトルクを守る事を学習できたしで、よかったよかった。

オイルドレンボルトの締め付けトルクの話し≪ダイハツ車オーナー必見!
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#KF
#オイルドレン
#締めすぎ
#ねじ切りプラグ
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