時々エンジンがかからないという建設機械の故障で、かなり難儀したことがあります。

載ってるのはいすゞのディーゼルエンジンで、症状はメーターパネルやエアコンは点灯するけどセルモーターが回らない。

バッテリーリレーもオンしない。

バッテリーリレーを動作させるコイルまでの電源は、キーオンで来る。

なのに、バッテリーリレーが”カチッ”と言わない。

というので、バッテリーリレーが動作していないのだろうと思い、交換。

症状変わらず。

問題は、時々良くなるって事です。

配線をゆすってみたり、しばらく置くと良くなる。

配線切れか？と思い、キーシリンダーからヒューズ、ヒューズからリレーまでの配線を作って添わせてみる。

・・・が、症状変わらず。

直したつもりで帰って、次の朝お客さんから直ってないって電話があるっていうのを何度か繰り返しました。

配線図とマニュアルを交互に見ながら考える・・・・

もうどうしようもないなんて思い始めたときに、バッテリーリレーまでの配線にダイオードがいることに気づきました。

これは、一方向に電気を通す役目で、マニュアルによると、コントローラーにEA信号が誤って行くのを防いでいるって書いてある（何の信号？エンジン回ってますよって信号？）。

これが壊れてどっちにも電気が通るようになるとエンジンが止まらなくなるって・・・

エンジンがかからなくなると書いてないので、これ違うって思ったのですが、念のためテストしてみると、一方向しか導通がないはずが、どっちにも導通あり。

でも、修理する所はもうこれしかない。

早速部品屋さんに走って、容量大き目のダイオードを購入して自作。

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故障品を開けてみると、ダイオードも端子も錆びて腐ってました。

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結果は、これで正解だったみたい。

以降、問題もなく動いてます。

マニュアルにはないけど、回路に存在する二つのダイオードのうち、エンジンを止めるストップソレノイド側の方が壊れるとEA信号とやらがコントローラーに行くのでバッテリーリレーを動作させられなくなるのか？

いや、錆びたキーシリンダー側のダイオードが時々電気を流さなくなって、バッテリーリレーをオンできなくなるのか？

後者の場合だと、単体テストでも導通なしになるはずだけど・・・

原理がわからないと納得できないけど、結果オーライという事で行くしかないけど、スキルとしてはいいものを手に入れることができました(^^♪