いきなり愛車のハイゼットカーゴのバッテリー上がりが発生しました。
バッテリーが古かったので、そろそろ寿命かと思い交換したんですが、二日ほどするとまた上がる。
どうもこれは暗電流が流れてると思い診断してみると、バックアップで200mAほど流れているみたい。
助手席シート下のヒューズボックスから10Aのヒューズを外すと、電流はほぼ流れなくなります。
この10Aヒューズから下に原因があるわけですけど、配線図を取り寄せてみると、このヒューズから出た配線は、シート下からフロントに出て車内に引き込まれている。
車内に入った配線は運転席足元のE01という26ピンカプラの12番ピンに入っているらしい。
ここから上のE06カプラに行って、オーディオのバックアップとOBDコネクタとコンビネーションメーターに分岐している。
まず比較的簡単なところからオーディオのバックアップを外してみるが暗電流は変わらない。
OBDコネクタはなにも電源を取ってないので無視してコンビネーションメーター以降の漏電を疑うが、メーターから出た配線を一つずつ切ってテストするのは難しい。
ここで忙しくなったし時間を取って直すほどのこともないのでとりあえずバックアップのヒューズを外してしばらく乗ることにしました。
バックアップ電源が無いことで起きる現象は、カーステレオの時間が合わない、再生途中の音楽が記録されず、毎回最初から再生される、ヘッドライト消し忘れ、キー抜き忘れの警告音が出ない、ECMの補正データが初期化される（エラーコードは残る）、燃料の残量表示の更新が遅れる（燃料を入れた後すぐには満タンにならない）
といったところ。
重大な支障はないが、ヘッドライトきり忘れとキー抜き忘れはちょっと困った（なにげなくドアロックをしたらキーを閉じ込めた）。
ので、代替え案を考えました。
→次回に続く
バッテリーが古かったので、そろそろ寿命かと思い交換したんですが、二日ほどするとまた上がる。
どうもこれは暗電流が流れてると思い診断してみると、バックアップで200mAほど流れているみたい。
助手席シート下のヒューズボックスから10Aのヒューズを外すと、電流はほぼ流れなくなります。
この10Aヒューズから下に原因があるわけですけど、配線図を取り寄せてみると、このヒューズから出た配線は、シート下からフロントに出て車内に引き込まれている。
車内に入った配線は運転席足元のE01という26ピンカプラの12番ピンに入っているらしい。
ここから上のE06カプラに行って、オーディオのバックアップとOBDコネクタとコンビネーションメーターに分岐している。
まず比較的簡単なところからオーディオのバックアップを外してみるが暗電流は変わらない。
OBDコネクタはなにも電源を取ってないので無視してコンビネーションメーター以降の漏電を疑うが、メーターから出た配線を一つずつ切ってテストするのは難しい。
ここで忙しくなったし時間を取って直すほどのこともないのでとりあえずバックアップのヒューズを外してしばらく乗ることにしました。
バックアップ電源が無いことで起きる現象は、カーステレオの時間が合わない、再生途中の音楽が記録されず、毎回最初から再生される、ヘッドライト消し忘れ、キー抜き忘れの警告音が出ない、ECMの補正データが初期化される（エラーコードは残る）、燃料の残量表示の更新が遅れる（燃料を入れた後すぐには満タンにならない）
といったところ。
重大な支障はないが、ヘッドライトきり忘れとキー抜き忘れはちょっと困った（なにげなくドアロックをしたらキーを閉じ込めた）。
ので、代替え案を考えました。
→次回に続く
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