サイキ整備Service

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カテゴリ： 修理

重機の修理で思うところなんですが、バックホー（ユンボ）の走行モーターは大体じゅるい所に置かれてるんで、古くなるとこうなる模様

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2速用のホースが下側に付いている右側の配管がよくこうなるそうな。

腐ったホースは形が崩れて工具がかからないんで取り外しが大変。

酷くなるとホースの取付なで腐ってて一旦走行モーターを外してバラす必要も出てくるけど、走行モーター取り付けのボルトまで腐ってて外すのもオオゴトになります。

まあ、オイルが漏れてなかったりすればそのままでいいんだろうけど、そうならないように、できたら重機は乾いた所に保管心がけた方がいいと思います。

とはいってもそうはいかないんだろうけど、泥が入って湿って腐ったりするので時々カバーを開けて掃除してあげるのも元気で長く使うためには必要かと思います。

水とかオイル交換とかは気をつけててもこの辺は意外な盲点ではないかと思います。
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#ユンボ
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#走行モーター
#腐る
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いきなり愛車のハイゼットカーゴのバッテリー上がりが発生しました。

バッテリーが古かったので、そろそろ寿命かと思い交換したんですが、二日ほどするとまた上がる。

どうもこれは暗電流が流れてると思い診断してみると、バックアップで200mAほど流れているみたい。

助手席シート下のヒューズボックスから10Aのヒューズを外すと、電流はほぼ流れなくなります。

この10Aヒューズから下に原因があるわけですけど、配線図を取り寄せてみると、このヒューズから出た配線は、シート下からフロントに出て車内に引き込まれている。

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車内に入った配線は運転席足元のE01という26ピンカプラの12番ピンに入っているらしい。

ここから上のE06カプラに行って、オーディオのバックアップとOBDコネクタとコンビネーションメーターに分岐している。

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まず比較的簡単なところからオーディオのバックアップを外してみるが暗電流は変わらない。

OBDコネクタはなにも電源を取ってないので無視してコンビネーションメーター以降の漏電を疑うが、メーターから出た配線を一つずつ切ってテストするのは難しい。

ここで忙しくなったし時間を取って直すほどのこともないのでとりあえずバックアップのヒューズを外してしばらく乗ることにしました。

バックアップ電源が無いことで起きる現象は、カーステレオの時間が合わない、再生途中の音楽が記録されず、毎回最初から再生される、ヘッドライト消し忘れ、キー抜き忘れの警告音が出ない、ECMの補正データが初期化される（エラーコードは残る）、燃料の残量表示の更新が遅れる（燃料を入れた後すぐには満タンにならない）

といったところ。

重大な支障はないが、ヘッドライトきり忘れとキー抜き忘れはちょっと困った（なにげなくドアロックをしたらキーを閉じ込めた）。

ので、代替え案を考えました。

→次回に続く
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#ハイゼットカーゴ
#暗電流
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突然ハイゼットカーゴのエアコンが壊れました。

エンジンルームを見てみると、クラッチは入るけど、プーリーが回ってない。

よく見るとダンパーが切れてる。

ヤフーショッピングでCAPSOL というメーカーのコンプレッサーを購入。

元のコンプレッサーと並べてみると、マグネットクラッチのダンパー部分が違っている。

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ゴム部分が切れるからこれに変えてるのか？

他の違いは、新しいのは足の部分のフロント側にネジが切ってあるのに、古い方には切ってない。

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つまり、取り付け時にブラケットのねじ-コンプレッサーのねじとなって、締め付けにくくなります。

更に、付いてきた配管用のOリングがやや小さい。

けれど、なんとか取り付けてひと月ぐらい使用できました。

暫くすると、冷えるけどウィーンって音がするようになった。

「おっ、かっこいい」

とか一瞬思ったけど気になって開けてみると、周辺がオイルでびしょ濡れ。

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これは漏れとるなという事で、外してみると、

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軸にオイルだまり。

軸シールから漏れてる模様。

漏れ出たオイルでクラッチが滑って音がしてたんですね。

保証は半年と書いてるけど、チェックシートが付いていて取り付け時にすべての配管を掃除してレシーバ（サブクールで交換できんし）やらエキパンやらなんやらを交換してくださいとか書いてある。

という事は、それをしてないと交換できませんという事ではないか？

そこまでする奴はおらんだろとは思うが、する人もいるかもしれないんで軽はずみなことは言われん。

保証期間とはいえ、色々御託を並べられてもうるさいのでこのまま元のコンプレッサーにマグネットクラッチだけ移植することにしました。

コンプレッサー内にはオイルが全く入っていなかったので、危うく焼き付くところだった模様。

オイルの補充の量には悩んだが、70mlほど入れました。

まあこれで直ったし、クラッチだけ買っても安くはないので文句もない。

冷えたらええか。

念のため商品ページを見たら”現在お取り扱いできません”ってなっておりました。

社外品とはいえ、エスオーエルが作り出したというCAPSOLブランド↓

【CAPSOL】
インターネットの自動車部品商としてのパイオニアである
エスオーエルが作り出したオリジナルブランド『CAPSOL』
長い年月より蓄積された経験と技術が結晶されたブランドです。

今後もお付き合いしたいが、今後の活躍を期待したい。
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#CAPSOL
#エスオーエル
#エアコン
#社外品
#コンプレッサー
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燃料を満タンにしても燃料ゲージが半分しか上がらなくなったので、センサーを交換することにしました。

ついでにポンプのモーターも交換することに。

モーターは社外品をヤフーショッピング、センダーゲージはモノタロウで適合確認してから購入することにしました。

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めんどくさいのはサービスホールがないので上からアタックできず、燃料タンクを降ろさないといけないこと。

とかなんとかいいながら車を上げてウマをすけ、ホース４つとカプラ一つを外しボルト４本でとまっているタンクを降ろしました（燃料が少ない状態でやらないと、重いし傾いた時に燃料が出てきて危ないです）。

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ポンプはケースに入ってるから底蓋を外して、ゴム、プラスチック、カプラを移植。

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再利用するケースのプラスチックが割れないか気を使いながら組付け完了。

寝転んでのタンク取り付けがけっこうしんどかった（リフトが欲しい）。

取り外したポンプとゲージです。

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ポンプのフィルターは汚れていて、センダーゲージのフロートの軸部分にはガタがあり、一部接点と接触しない部分が出てました。

これで安心して遠出できます。
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#燃料ゲージ
#センダ
#ゲージ
#燃料タンク
#ダイハツ
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先日お客様のPCで、起動できなくなったから来て欲しいという案件があり、行ってまいりました。

症状は、起動してpinコードを入れるところまでは正常だけど、その後は画面が真っ暗でカーソルだけが出てそのままの状態が続くというもの。

どうやらWindows11のアップデートでミスったようであります。

あれやこれや考えましたが、結局お客様宅では解決できなかったのでお預かりになりました。

結論、ファイルと設定を残したまま実施する修復セットアップ（上書きインストール）しかないなと思い、インストールメディアを作成することに。

まずはデータが消えたら慌てるので、万一のためにSSDを取り出してあまりのハードディスクにデータをクローンしておきます。

次に自分のPCでWindows11のインストールメディアを作成します。

ここからツールをダウンロードして作成。

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ダウンロードできたファイルを実行すると、以下の順序でインストールメディアにDVDかUSBに作成できます。

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出来上がったUSBメモリを不具合のあるPCにぶっ刺します。

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そして起動。

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ここでpinを入れるとお先真っ暗になるので、右下の電源ボタンをクリックします。

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片手でShiftキーを押しながら再起動をクリック。

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メッセージが出ますがそのまま強制的に再起動します。

そうすると以下の画面が出ますので、そこからUSBデバイス起動にさせていきます。

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ここは継続。

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いつの間に！？

PCを修復するという項目が！

これまでのインストールメディアには無かったこの項目ができてたのが嬉しい！！

こういう項目が追加されたという事は、マイクロソフト氏も既知の事実であるという事でしょうか。

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トラブルシュートしていきます。

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そのままMicrosoft IMEでOK。

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ここまで来るのは結構長いですが、PCを初期化してデータを復旧するよりはずっといいのですね。

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このPCの場合は最新の品質更新プログラムのアンインストールで直りました。

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という事で、全世界的に問題を巻き起こしているであろうWindowsアップデートの問題解決編でした。

ご参考になれば嬉しいです。
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#Windows11アップデート失敗
#修復インストール
#復旧
#パソコン修理
#データ救出
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今時クラッチ板交換なんてする人も少ないだろうけど、僕も久々にやりました。

ノウハウなど、微塵もなく忘れている。

スマホで皆さんの上げておられるHPからお知恵を借りながらやりました。

分かりにくかった所を記録しておきます。

まずは、カバーのスプリングを固定するボルトサイズが分からない。

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色々なサイズをホームセンターで買ってきて現物合わせで得た結論がこれ。

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他機種は分からないのですが、この機械（TCMFHD25C）は10×50でした。

次に、シャフトをずらすのに、固定ピンを外す。

引っ張り側を上にして・・

引き抜く。

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シャフトをミッション側にこねこねしてずらして、板とカバーを外す・・

とはいかない。

スラストベアリングをブラケットごと先に外さないと外れませんでした（悩んで１時間無駄にした）。

これ、外していいのか？

ほんとにいいのか？

って、かなり悩んだけど結局外した。

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これで外れましたが、久々だと、まあ分からなくなってるもんですね。

大変です。



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#TCM
#クラッチ板
#交換
#スラストベアリング
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昔の写真を見てたら、タイロッド（車のハンドルと連動してて走行方向をコントロールするバーといった説明でOK？）がへし折れたのが出てきました。

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もう全然覚えてないけど、どっかで突き上げたんでしょうね。

いや、折れたところからしてそうではないのかも？？

走行中だったら恐ろしい事です。

こういうエキサイティングな修理をまたやりたいもんですね。

怪我も治りつつあるのでぜひとも引き寄せよう！
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#修理
#タイロッド
#車
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オイルポンプに付いていた謎のリレー。

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部品番号の最後の２桁が消えています。

24Vの4極コンタクタ。

コイルの端子が平端子で、ボディアースにはなっていない。

同じ形状ので12Vのはありました。

品番は、182800-2280。

惜しい所です。



24Vのはないかとネットで探し回って見つけた番号が、多分182800-2290 。

電装屋さんに聞いても「ないねえ・・」って返事で、なぜかすぐには手に入りそうもないです。

まあ、代用品を探せば色々出てくると思ったのですが、4極のはなかなか無いですね。

3極のを使ってみる事にしました。



3極と言っても、コイルのアース端子のボルトを外して起こして4極にすればいいんですけど・・

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なぜ4極のを使っていたのかは不明ですが、近くにアースを落としたくなかったのかな？

うまくいくかなぁ？

楽しみだなぁ♪



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#リレー
#デンソー
#182800-2290
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スクラム(DG64W)の燃料ゲージが不調だというので燃料センサーを交換しようとしたら、上からアクセスできないやつでした。

ちなみに手前の蓋はエアコンユニット、真ん中の蓋はバッテリーが入っております。

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タンク降ろさないかんやん！

リフトかピットがいるやん！

ちょちょいのちょいってやるつもりが、面倒なことになりました・・

簡単にできると思ってセンサーしか取ってない。

これならポンプアッセンでやっといた方が良さそうだけど、お客さんの予算が・・

一旦戻して作戦立て直しです・・
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#燃料ゲージ
#動かない
#不調
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先日プロードライザ故障でタンタルコンデンサーと交換してとりあえず起動しましたダイナブックなんですが、元がビスタなんで要らなくなってたWindows7のインストールディスクで７をインストールしてみました。

サポートが終わったせいかオンライン認証エラーになったので、電話認証。

マイクロソフトオンライン認証のガイダンスがやたら早口になってるのにちょっとびっくり。

僕みたいなのが電話してくるんでフリー電話の料金がたまらないんではないかと思います。

サポート終えたんなら認証もフリーになったらいいのにな・・

なんて都合のいいことを考えながら認証完了。

ですが使えない。

何が使えないかというと、インターネット・エクスプローラ。

こちらもサポート終了で表示がエラーになる。

IEでなんとか表示できたグーグルクロームのダウンロードサイトからクロームを入れてみてなんとか閲覧できるんだけど、Windows10にアップグレードしてくださいって出る。

調べてみると、まだ無料でアップデートできるみたいだから、やってみようと思った。

入れた7が32bitだから32bitのUSBでメディア作成ツールを作る。

かなり時間がかかったけど、エラーが出てもとに戻ります。

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出てきた参照サイトを参照してもbingのトップページが開かれるだけでした。

もやはどうでも良くなってきたけど、ここで諦めたらタンタルコンデンサーが泣くぞと思い、マイクロソフトのQ&Aで調べる。

なんかようわからんけど、USBでの起動がいかんようなことを書いてますね。

そうか、DVDでメディアを作成すればいいのか？

っていっても、最近使わないからDVD-Rのストックがない。

今度買ってきてやってみるか、って所で一旦ストップです。

わははは・・（笑）






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車両のエラーコードを読むのに必須となったスキャンツールですが、メチャクチャ高い割に使用頻度がかなり低い。

僕にとっては、認証工場の排ガステスターよりは使うけど、あったら妙に自信ができるという神アイテム。

特にPCと繋いでアップデートできたり、エラーコードの特定なんかできたら最高にハイになれるアイテムです。

僕にとってはですが。

ただ、とても高い。

コスパがとても悪い。

でも、あって使えるとなるとかなり強い味方になりそうだ。

ということで、海外製品で日本でも使える製品を探すことにしました。

安いと言っても関税とか考えたら微妙に高いAncelのHD3200というのがあります。

割引があるとはいえ、どれだけ関税がかかるのか？

微妙に怖いところです。

税計算ツールはないものかな？

Nexas N102pは安いんだけど、国内で使うのにはイマイチ不安。

HD3200の方が、持つとパワーを持てそうな気がしますが、お遊びで終わるのもやだなぁ・・

使った人の意見が聴きたいが殆ど無いのが、買っても使う機会が少ないんだろうな。

永年アップデートが無料というのも魅力なんだが・・



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ドアが止まりにくいという現象で見てみたらドアチェッカーが摩耗してました。

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部品を頼もうとして初めてそういう名前だったかっていうドアチェッカーですが、どうやって小細工しても交換しないと直らない。



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#小細工
#ドアチェッカー
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前々から直したかったシートベルトのランプ不点灯ですが、遂にやることにしました。

まずは開けてみる。

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アース側の配線が外れてますね。

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はんだ付けで修理完了。

これで車検もOKです。


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#故障
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そろそろ左手が使えるんではないかとやってみました。

自分のハイゼットカーゴのタペットカバーのガスケット交換。

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外には滲みぐらいなのですが、プラグを外すと、２番と３番がべっとり。

前から気にはなっていたのですが、遂にやることにしました。

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イグニッションコイルとインジェクターのコネクタが固くて難儀しました。

やはり右手だけではかなりきつい。

左手は握力もないし人差し指は曲がってるんで、つまんで力を入れると変な方向に力が入ってめっさ痛い！

骨折していた左の中指と薬指もかなり痛いです。

難儀してなんとかガスケットは交換しましたが、こりゃ、まだ無理っぽいですね・・

修理の仕事はしたいので、職種を変えるのも嫌だし・・・

もう１０ヶ月も待っているんですが、まだ待ちですか・・

豊臣秀吉公や徳川家康公を見倣って、天地が腐るまで待てる胆力を身に着けたいです・・

でも、修理がしたい修理がしたい修理がしたい修理がしたい修理がしたい修理がしたい・・







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#修理したい
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以前、エルグランドのCDプレイヤーの交換依頼を頂きまして、調べましたらヤフオクに修理品を出品されている方がおられてタイプを確認しないといけないとのことでした。

早速開けてみて上から覗くと、Aタイプでした。

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早速リビルト品を注文、取り外しです。

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コネクタがめちゃ硬い。

パネルとプレイヤーを取り付けてる皿ねじが更に硬い！

パネルを傷つけないように苦労して取り外して交換完了です。

皿ねじで時間がかかり、2時間かかりました・・・

でも、ヤフオクでリビルトを出していてくれたりアドバイスをしてくれてたりで非常に助かりました。




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最近、ディーラーのサービスに不満を持つお客さんの声が聞こえてきます。

やたら高い割に故障が直っていないとか、修理を受け付けてくれないとか・・

これ、もしかして大企業病ってやつではないんだろうか？

小さな仕事はやらない、定時であがるために先送りしてお客様を待たせる、上に聞かないと判断できないなど、人員も箱も大きくなりすぎておかしくなっているような気がします。

逆に言うと、小回りの効く小さな修理屋とか小売店のほうが利便性が良くなってはいないか？

お客様はどうしても看板とか会社の大きさに目を向けますが、商売の本質は、欲しいサービスや商品をより早くより安くお届けする事だと思います。

アマゾンもグーグルもフェイスブックも、会社が小さな頃からひたすらこれを満たしてきたから成功したのでしょう？

いや、絶対条件はこれしか無いと思います。

楽して儲けるなんておかしいですしね。

今後多分そうなると思いますが、お客様が看板ではなく実質に目を向け始めると、日本の実力も再び上がってくるのではないかと思うんですね。

国家から個人事業主に至るまで、絶対の原則を取り戻してほしいものです。



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昔の職人は難しいなんて言う人がいて、僕もそう思っていた。

でも、仕事中に話しかける人間に多く出会った結果、これは当たり前だと思うようになった。

誰でも作業中に話しかけられたら不快なものである。

「お前馬鹿か！」

って言いたくなる。

それを難しい人だって言っている暇人の言葉を若い僕は真に受けていたのである。

職人は手を動かす人が多い。

仕事中は集中していて、頭の中では色々と作戦を練っている。

そこへ、横から見たら分かるような当たり前の質問を浴びせてくるヤツがいるとなると、これは腹が立つ。

いい仕事をしたいなら、黙って集中したいわけで、それを邪魔する人は誰であろうと許せないというわけである。

そういうわけで、人は会社が嫌になるのである。


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重ダンプのブレーキのロックが起こった時の光景です。



原因が分からず色々試しましたが、結局のところブレーキのエアバルブの故障でした。

とりあえず、カプラーを外してバルブの作動を停止させて稼働させました。
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オイルがだだ漏れとの事でしたが、奥まっていて、とても確認できない。

シューシューいってるので、けっこう漏れているはずなんですが。

下から見ると、ワイヤーむき出しでサビサビのホースが一本見えたので、どうせ変えないといけないと思って交換することにしました。

手前はコントローラーからですが、相手はスイベルのところ。

それを確認するのもしんどい。

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どうやって外すかと言うと、逆立ち状態です。

なんとか交換してオイル入れたけど、まだしゅーしゅーいって漏れまくる。

どうやら横のカバーを全部外してみないとダメみたいですね。

最初から全部バラすつもりでやれば良かったです・・

続きは来週ですね。

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某◯ートバッ◯◯でオイルを交換しようと思ってお願いしたら、ドレンのネジが壊れてるので交換できませんと言われたとの事で、オイルパンの交換です。

中古だけど、オイルパンを取り寄せて交換作業に取りかかる。

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わりと簡単そう。

まずは、故障箇所の確認ですが、ドレンボルトは少しニュルッと感触があるものの、普通に外れた。

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↑傷んでないですね(T_T)

オイル交換に挑んだ某ショップの方が、手応えがおかしいので安全パイで交換しなかったのか？

無理してやっちまったら終わりだし。

こちらとしても部品取ってるし、もうここまで来たら交換するしか無い。

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・・・ので、交換はしましたが、お客さんにしてみれば余計な出費ですね。

まあ、その時その人がそう思ったんだったら仕方がないですが・・








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