シール交換 : サイキ整備Service

まあ、業者でもないと興味もないだろうと思いますが、油圧シリンダーのシールの交換をやりました。

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定番ですが、ちょっとやそっとでは、ボトム側のナット（2面幅90ミリ）が外れません。

9ミリの鉄板で作成した治具に継ぎ手を付けて、チェーンブロックで引っ張ったら治具が曲がりました。

ので、もう一枚9ミリの鉄板を溶接して補強したものでやっと緩みました。

このナットが樹脂付きのセルフロッキングになっててせこせこ緩めるのが結構しんどい。

このキャップを取り出したいがためにボトムのナットを外したわけですが・・

外れたら、今度はシール交換です。

これがまた硬い。

まあ、文句ばかり言っててもしょうがないわけですが、つつがなく完了いたしました。

年取った時の覚書で残しときます・・

タグ：: #油圧シリンダー; #シール交換; #70ZV2

Kawasakiの９０ZⅢのリフトシリンダーのシール交換をやりました。

まずはセオリーに従って、シリンダーを外そうとしたんですが、ボトムのピンがはずれん！

上は簡単に外れましたが・・

先輩に聞くと、

「あれは外れん！」

とのこと。

錆びついてて、焼いても叩いても外れないそうです。

この機種はピンの後ろが見えないので、ポートパワーで押し出すこともできません。

他機種でポートパワーでも外れなかったとの先輩の証言もありましたが。

作りが悪いのか、材質が悪いのか・・

多分その両方です。

で、先人はどうしたかと言うと、バケツをバンザイさせてピストンだけ抜いたんだとか。

上に上げてシリンダーを抜くんですから、アームを上げたまま支える大掛かりな治具がいります。

ヘタすると落下したアームに挟まれて死ぬ！

貸してくれると言うけど、そんなもん、どうやって取りに行くのか！？

なんとか安全にピストンが抜けないか？

あれこれ考えていると、リフトシリンダーに行く油圧配管が邪魔になっててシリンダーが下がらないことに気づく。

更に他の先輩に聞いてみると、９０はそれでやったことがあるとのこと。

その代わり、バケツを地面に突き刺して、車が後ろに下がらないようにしっかり輪留めをするようにアドバイスを受けました。

かなりやりにくいけど、これで成功。

重いし、ピストンに傷を入れないように抜くのが辛い。

なんとかシール交換までたどり着きました。

で、シールのひとつが違う！

純正なのに！

インターチェンジがかかってんのかと思ったけど、厚みが違う。

しょうがないからここだけは元のを使うことにして、なんとか組み上げました。

あんまりやりたくない修理でした。

タグ：: #シール交換; #90ZⅢ; #オイル漏れ; #リフトシリンダー

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久々のシリンダーシール交換

リフトシリンダーのシール交換