なんでも結論が速いというのが良いかと言うと、全くそうではない。

重機の修理を頼まれたお客さんの所で実感したことがあります。

ユンボを買ったから見てほしいという事で行ったんですが、着くなり

「いくらぐらいかかりそう？」

って聞く。

まだ見てませんから分かりませんって言うのに。

ホースがダメですねって言うと、

「なんぼや」

って言う。

ホース屋さんに聞いてみないと分かりませんって言うのに何度も聞く。

添えがけするのにバッテリーも買ったそうだけどその前にオルタネーターが発電してない。

これも決断が早すぎる。

色々見てるとそのうちエンジンがかからなくなった。

どうやらセルリレーがダメらしい。

今度は

「あんたがみてからおかしくなった」

って言い出したんで、嫌になってきて、とりあえずごまかしてその後呼ばれても行くのをやめました。

現物も見ないでボロ買わされたのも決断が早すぎたんでしょう。

即断即決がいいと言うのは、それまでの準備や蓄積があるからであって、行き当たりばったりということではありません。

日頃の研鑽がなければ即断では的確な判断ができません。

格好だけではダメ。

即席人間は損するという例でした。

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前から感じていたけど、修理の仕事って、大抵休日や早朝晩方のオーダーが多い。

お客さんにしてみれば、仕事で使う機械は使えるだけ使いたいのが人情で、終業後に修理してもらいたいという心理が働きます。

という事は、普通のお勤めの8時半始業で５時半に終業では、ほとんど仕事が取れないという事になる。

これが雇われだと、何もしないわけにもいかず、日中は工場の掃除やかたずけ等をして、残業早出で対応するしかなく、体力的にも経営的にもかなり効率が悪い。

恐らくそういう理由で、メーカーはサービスを減らしてきたんだと思う。

平日日中にぶらぶらして、お客さんの要求の多い時間帯にフルに動くには、体力的にも自営しかないという結論で（多分）正解だった（怪我で強制的になったけど）。

とはいえ今月はお盆もあって殆ど仕事もなく、ずっとぶらぶらしていたわけで、経済的にも不安なところでした。

ということで、戴いた仕事は大切に着実にこなしていきたい（ただし収支の取れるものだけね）。

代わりに、いつ電話がかかるか分からない恐怖には苛まれます。

あと、直せるのかなぁっていう不安。

戦々恐々として現場に向かう恐怖は、見誤るとお客さんはともかく、上司にもむちゃくちゃ怒られるサラリーマン状態で行くには余りにも負担が重すぎる。

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会社的には美味しいだろうけど、現場的にはあまりやりたくないのが重整備。

今回は、重機のデフシールです。

スマホが汚れる事情でプロペラシャフトとヨークとケースを外したところから。




ケースを付けたままシールを外したかったけど、それはムリでした。

タガネでコツコツとシールを破壊しないと外れんかった・・







ここまでくれば折り返しです。




塗らんでもいいかもしれんけど、元のに塗っていた形跡があるので、僕も液体ガスケットを塗る。




支障のなさそうな端をトントントントン叩いて入れていきます（かなり硬いので苦労しました）。




あたりの部分のリップにグリスを塗って、ケースを元通り組み込んで・・




ヨークを見たら、減っております！！（今頃気づく？？）




予算的にも仕方がないので、とりあえずペーパーで擦ってあとは神頼みです。

ギヤオイルは粘いし、元のに比べて少しはシールの位置もずれてるだろう・・

それなら減ってないところとシールの組み合わせで大丈夫かも？？

最後に車両に手を合わせてお願いして完了しました。

完治したかは、あとは時間が立たないとわかりません。

何かが起きたらその時対処するしかありませんわ。

人生と同じく、イレギュラーのない修理なんてありませんからね。

でも一発で行ってほしいものです・・・

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エアがたまらず車が使えないというオーダー。

エンジンをかけると、ふかしても7barに届かない。

アクセルを戻すと6barまで落ちる。

エンジン音で聞こえにくいが、なんとなくエンジンルームから”シュー”って音がしている。

で、エンジンを切ると、やっぱり”シュー”。

ボンネットを開けて見に行くと、バルブのあたりから音がしておりました。




バルブだったら面倒くさいな・・

なんて思いながら、外してみると・・




配管のチューブが弾けてますね。

良かった。

漏れがここなら簡単です。




幸い繋ぐやつを持ってましたので、繋いで完了です。

エアを多用した機械って、チューブが朽ちてこの手のトラブルが多くなります。

なんとかなりませんかね？

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