サイキ整備Service

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タグ：MRワゴン

先日診断したMRワゴンのシフトスイッチ（インビヒタスイッチ）が来たので取り付けに入りました。

バッテリー外して、簡単に取れるかと思ったら、ロールピンでとまってやがる。

色々やってみたけど、結局ラジエーターを取り外すことに。

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ロールピンも錆びてて固いけど、少しずつ叩いてずらして最後にドリルの後ろで叩きだす。

ダメになったドリルの刃を捨てずに置いててよかった・・

KIMG2251


これって、ロールピンでなくて、割ピンとかベータピンで良くないか？

なんて思いながらも、シフトスイッチを交換した後には元通りロールピンを入れました。

なかなかいい作りのお車ですね。

そのままの位置でボルトで固定してみたけど、シフトレバーPの位置でPランプが点灯しなかったので、最後にシフトスイッチの位置を微調整して固定しなおしでOK。

確認したら、エンジンもかかるしシフトレバーロックも解除される。

よしよし♪








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#交換
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MRワゴンのエンジンがかからず、見てみました。

まず、セルモーターをが回らない。

キーを回しても、セルモータ側ではカチッとも言わない。

でも車内ではかすかにカチってリレーの音がする。

スターターリレーらしきリレーを、音を手掛かりに探すと、この白いリレーに辿り着きました。

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横の茶色のも怪しいけど、こちらを抜いても、イグニッションキーオンで、カチって言わないのでそちらではなさそうです。

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セルモーターのS端子に入っているコネクタに平端子を付けた配線を繋いで、テスターで測ってみると、キーを回しても電気が来ない。

配線図を見ると、キーシリンダーから来た電気はスターターリレーの電磁コイルを磁化してシフトスイッチに行ってからセルモーターのS端子に行っている。

コネクタに線を伸ばしてテスターに繋いで調べてみると、イグニッションキーを入れると、シフトスイッチまでは12Vが来てるけど、S端子までは来ていない。

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シフトスイッチ（インビヒタスイッチ）の接点不良でしょうね。

これ、結構高いんですね。

１万３０００円くらいか・・

ここまで開けたんで、念のためリレーも交換しときたいな・・

リレーも2000円ほどします。

変なところで再発しても困るので、まあ、仕方ないか・・

シフトレバーが時々ロック解除できなくなっていたので、シフトスイッチからECUにも電気が行くのでそちらの影響もあるのかもしれませんが、できればストップスイッチも交換しときたいなぁ・・

という事で、お客様にはそういう説明をすることにしました。








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